Acostumado a embarcar no VLT da Ribeira desde 2014, me
familiarizei a um cenário que me causa grande desconforto. Refiro-me a uma
espécie de 'cemitério de vagões' no pátio da hoje CBTU, que já foi “The
Great Western Of Brazil Railway Company Limited”, depois, Estrada de
Ferro Sampaio Correia, no século 20. Confesso que todas as manhãs e tardes em
que desembarco na Estação Ribeira, sinto-me num cortejo, fazendo velório
àqueles vagões extraordinários e preciosos, que não merecem esse fim.
Hoje,
temos o moderno e confortável “Veículo Leve Sobre Trilhos”, que deveria ser
VLST, mas resumiram para VLT. Entendo que o descarte dos velhos vagões não pode acontecer dessa forma. Mas que tivessem um destino tão nobre quanto foi a sua missão original de levar e trazer pessoas. São peças velhas, de fato, porém intactas, carecendo apenas de um tratamento e pintura.
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Teatro Municipal Paulo Barbosa da Silva
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Como eu dizia, aquele cenário de vagões antigos renegado, invisível para muitos, me incomoda demais. É um
grito de desprezo à história e à memória do
Rio Grande do Norte. Tais composições, tão cheias de possibilidades de reutilização, estão ali, ou melhor, jazem ali, forradas pelo
relento, entregues às intempéries das chuvas, do vento e do sol escaldante de
Natal. Isso nos fere grandemente.
Assistindo diariamente a esse abandono, tive um insight e cheguei a conversar com Henrille, amigo
da minha família, da equipe de gestão da CBTU. Perguntei-lhe se seria possível a
doação de algumas daquelas composições, pois pensei em conversar com autoridades e amigos de
Parnamirim com o objetivo de propor um projeto que transformasse esses vagões num ambiente
que abrigasse literatura, história e memória. Nele seriam acomodados uma biblioteca infanto-juvenil e um mini-museu
sobre a memória ferroviária de Parnamirim, tendo em vista que o município
ignora – ou ainda não se apercebeu – dessa página tão importante de sua história.
A
proposta que apresento é que esses vagões sejam reformados e adaptados em trilhos instalados na lateral do Parque
Municipal Aluísio Alves, onde se encontram o Teatro
Municipal de Parnamirim e o Planetário. A anexação
do novo equipamento ampliaria a relevância desse complexo cultural.
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Antiga estação ferroviária de Parnamirim. Embora não seja a primeira, remonta a década de 80, época em que foi demolida.
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A Prefeitura
Municipal de Parnamirim tem condições de instrumentalizar – através da Fundação
Parnamirim de Cultura – os esforços necessários para realizar um projeto
urbanístico, arquitetônico e paisagístico para ambientar tal equipamento. Mas não seria apenas os vagões isoladamente. A ideia é anexar uma réplica da antiga locomotiva “Catita”, em fibra de vidro (que posso fazê-la) na dianteira da composição, completando a ideia de um trem completo. Esse equipamento simbolizaria
o respeito ao passado - através da “Catita”, da Galeria de fotografias e do
micro-museu – e o presente, através do universo literário traduzido pela
moderna biblioteca infanto-juvenil.
Catita nº 3, exposta na CEFET das Rocas, em Natal.
A
Fundação Parnamirim de Cultura conta com mais de quinhentos alunos matriculados
nas oficinas de Dança. Noventa por cento são crianças. A Escola de Música
Epitácio Leopoldino conta com quase mil alunos, e um percentual considerável é
de crianças, somando um público infanto-juvenil grandioso para se servir dessa
biblioteca, cujo acervo, além de Literatura Infanto-juvenil, abrangeria obras voltadas
para Dança e Música. Vale ressaltar que o vagão de História e Memória seria um espaço voltado para o povo em geral, independente de idade, afinal viajar no tempo é para todos.
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Imagem ilustrativa do interior de uma biblioteca infanto-juvenil em Campo Grande, Mato Grosso do Sul.
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Sempre observei que,
em termos da História de Parnamirim, fomos acostumados a ver os holofotes
jogados sobre a o prenúncio da aviação, no contexto dos aviadores pioneiros que
aqui aterrissaram nos primórdios do século XX, e depois, na chegada dos militares
norte-americanos, durante a Segunda Guerra Mundial, no início da construção
da Base Aérea. Esses dois recortes históricos são de uma relevância histórica ímpar, que por si
projetam Parnamirim no cenário mundial, mas a História e a Memória Ferroviária
de Parnamirim é o terceiro recorte histórico, tão rico e importante quanto, e não pode ser subestimado - ou esquecido. Digam-me onde alguém escreveu ou programou alguma política cultural voltada para a memória ferroviária parnamirinense? É um assunto invisível. Eis, pois o monumento faltante. É só começar.
Sabemos
que no século XIX, muito antes de essa área geográfica se configurar como
município de Parnamirim, quando era um povoado pincelado por meia dúzia de
barracos de palha e taipa, onde se espraiavam areias alvas e um tabuleiro de
alecrins, matas e arbustos quando foi inaugurada a estrada de ferro unindo Natal a Nova Cruz –, essa
região foi cortada pelos trilhos da “The
Great Western Of Brazil Railway Company Limited”, inaugurada em 1881, e
contava com duas estações.
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| Antiga estação ferroviária de Parnamirim. Embora não seja a primeira, remonta a década de 80, época em que foi demolida. |
Com esse
projeto a Fundação Parnamirim de Cultura disponibilizará um equipamento que conglomerá História, Memória, Literatura e Turismo, integrando, de forma singular,
um dos cartões postais do município. Para o vagão com o tema "História e Memória"
a proposta é uma galeria com réplicas de fotografias antigas significativas
sobre a História do Município, com destaque para imagens relacionadas à Memória
Ferroviária de Parnamirim, e um micro acervo de peças antigas que pertenceram à
referida estrada de ferro, doadas por populares que porventura as possuam mediante um projeto para levantamento. Uma parte dessa galeria exibiria fotografias de ex-ferroviários parnamirinenses, os quais, com certeza, possuem fotografias e até mesmo algum objeto.
Esse
equipamento singular é de grande relevância para o município de Parnamirim,
consistindo num bem turístico de grande projeção. Além da nobreza de sua
significação, soma-se a sua beleza visual, pois o projeto paisagístico contemplaria postes e luminárias de época dentre outros elementos que nos transportasse no tempo.
A
locomoção dos vagões se daria mediante uma parceria da Prefeitura de
Parnamirim com o Batalhão de Infantaria Motorizada do Exército de Natal, ou a
Marinha, considerando que esses órgãos possuem veículos grandes e guindastes.
Inicialmente os vagões seriam removidos para um espaço onde se daria a sua
restauração, e depois seria afixado sob trilhos no seu local definitivo.
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Os únicos registros existentes de uma das versões antigas da Estação Ferroviária de Parnamirim (essa provavelmente construída na década de 40) pertence a pessoas particulares, que se fizeram fotografar ao lado do prédio e acabaram ajudando a História.
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E nada
mais justo que, como gratidão à CBTU, e como marco do registro dessa preciosa doação, no ato de sua
inauguração instalaria-se no local uma placa de bronze com as informações
pertinentes relacionadas a CBTU.
Creio que
tal iniciativa impactaria muito no cenário parnamirinense, servindo de
referência para outros municípios com memória ferroviária, como Nísia Floresta
(antiga Papary), São José de Mipibu, Canguaretama e outros.
Fica a
ideia. O nome do equipamento, acima, é só uma sugestão, como também "Ferrovia Histórico-Literária", "Trem da Memória e Literatura", enfim... mas o mais valioso hoje é torcer para que homens e mulheres do poder também enxerguem essa ideia com olhos
visionários. (Luís Carlos Freire, 28 de dezembro de 2018)
